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FXの秘訣

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自動車業界の恐怖 2

世界最大自動車市場アメリカから中国に移った。
中流階層が2000万所帯以上になったことで
成長余地が少ない先進国に代わり各社の業績を
牽引する数少ない有望市場に育った。

しかし五輪景気の急転回に加え、世界同時株安で
個人消費の落ち込みが激しく、同国メーカーが売上税の
軽減措置を政府に要請するほどの惨憺たる状況。

トヨタは広州工場の1割減産に踏み切った。
昨年までは現地生産が間に合わず、日本からの
輸出で補完していた状況が180度変わった。
日系メーカーや系列部品メーカーが相次いで進出。
増産体制を整えた直後だけにダメージは計り知れない。

中国政府が最近発表した昨年のGDPは9%増と
急速に鈍化し、更なる落ち込みがあれば、
どうなることやら。
これからが本当の自動車業界不況の本格化である。
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倒産 サイバーファーム

先月1/30にヘラクレス 2377
㈱サイバーファームが破産手続きを那覇地裁に
申請した。上場廃止は2/10。関連情報は下記
http://www.cyberfirm.ne.jp/press/pdf/2009/release_090130_1.pdf
サイバーファームの主要事業である航空事業は私も少なからず
現在参加している事業なのでちょっと書いて見ました。
破産申し立ての同社のリリースを読むとあきれてしまう。

一部のマスコミ、ブログ及びインターネットの掲示板等へ当社に対する事実
無根の風説・噂の掲載、取引先であったアイ・エックス・アイ社による
架空循環取引に当社が巻き込まれたこと等による証券取引等監視委員会の調査、
半期報告書の訂正等、平成18年、19年度において、当社の信用を大きく失墜する
事象が発生いたしました。

さらに、平成20年度においては、米国サブプライムローン
問題を発端とする世界的な金融不安、長引く不動産不況、前倒し計上の可能性がある
営業案件について自主的に行った過年度決算の訂正、並びに当社株式の監理銘柄
(審査中)への指定等当社を取り巻く事業環境はより厳しいものとなってきました。

このような事業環境の中、当社は上海中油企業集団有限公司との提携を機に、
運輸並びに物流関連事業・商業施設運営者等へのバイオ燃料の提供にフォーカスした
事業構造改革を進めつつ、バランスシートのスリム化と経営管理体制の整備等の
抜本的な経営改革に加え、資本提携先の模索とこれによる財務基盤及び事業基盤の
立て直しに努めてまいりましたが実現に至りませんでした。

このような状況のなか、
なんとか資金繰りに折り合いをつけながら、事業を継続していましたが、
昨今の世界的な不況・金融収縮により売掛金の回収遅延など加速度的に資金調達が
極めて困難な状況となり、借入金の返済遅延、税金その他債務の未払い発生等、
資金繰りが逼迫する事態となり、当社は、上海中油との業務提携を含めた全ての
事業継続を断念し、破産手続きにより清算することを決断いたしました。

なんなんだ。この言い訳は!!
ブログや掲示板の書き込み、マスコミ報道?
いい加減にして貰いたい。

何処の会社でも必ずこういう問題はある。
倒産理由の最初にもってくる問題ではない。
仮にも上場企業である。対策、対応をとるのが
当たり前ではないか。株主を馬鹿にしている。

2005年5月に80万、2007年4月に40万の
株価をつけ現在は(2009.1/30)6.700円だ。
株価の動きが非常に変な動き方をしたのは
1回や2回じゃない。

1/30前のチャートでも見て欲しい。
経営の本質から可笑しいと思うのは
決して私だけでは無いと思う。。
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